中央經濟工作會議提出，要制定全國統一大市場建設條例，深入整治「內卷式」競爭。
所謂「內卷式」競爭，是指因投資過度，造成產能過剩，生產出來的商品因而沒法全部賣得出去，在供過於求的情況下，企業唯有削價求售，進行惡性競爭；結果，企業之前所作的投資無法套現，造成財政困難，有些甚至沒法經營下去，被逼倒閉，造成工人失業，社會不安。
隨之而來的，還有物價下跌，導致消費者延後消費，形成通縮，經濟陷入惡性的連鎖反應。中央想擴大內需，維持物價溫和增長的目標就無法達到，如是凸顯了深入整治「內卷式」競爭的需要。
其實，這種需要，上一次中央工作會議已經察覺，並提出要嚴加整治，只可惜效果並不明顯。以電動車行業為例，防止內卷的方法是制定起碼的售價，不許車行把售價訂在這個起碼價之下。
然而，這種針對訂價過低的行政干預，並不能真正解決問題，原因是價格調高了之後，能賣得出的車輛就少了。結果，以單部車計，這個價錢應有錢賺；但以總銷量計，公司一樣要虧損，而且虧損得更加嚴重。
為繞過這種價格干預，電動車公司唯有先把生產出來的車輛按政府指導價賣給一間圍內公司；然後再由這間圍內公司，按市場價把這些新買回來的車，當二手車賣給市場上真正的用家。
這樣做，本質上是在與政府的政策對著幹，而且還會產生額外的稅務責任與行政費用，令企業的負擔更重，對出現內卷的行業沒有帶來甚麼好處。相關企業對政府這種訂價指引都十分抗拒，認為並非整治「內卷式」競爭的有效方法。
有人認為，中國作為社會主義國家，大可以由政府出面，以社會的利益為重，叫停一些競爭能力略差的公司，由競爭能力較強的公司予以收購。經過多輪的收購合併，行內的競爭就可以降低到一個大家都可以生存下去的水平。
不過，這個方法一樣要由政府來決定，哪間公司的競爭力較低需要淘汰？哪間公司競爭力較高，有得留低？政府的判斷有時難免有失誤，可能會把一些有潛力的公司扼殺在搖籃裡。
另一個做法，是對出現內卷的行業徵收較高的營業稅，以加重這個行業的負荷，這個行業就可以早一點出現競爭的結果，實行汰弱留強，減少不必要的競爭。
不過，這種營業稅不宜推出得太早，以免阻礙了一些有前景的公司冒起的機會，最好先讓行內的公司先有足夠時間進行自由競爭，然後才加營業稅，令競爭的結果可提早出現。
(轉載自 am730 C觀點 2025年12月19日)
